1.1 Железнодорожный транспорт:

Калининградская железная дорога – самая западная магистраль России, являющаяся связующим звеном между основной территорией России и странами Европы, по которой в Калининградскую область завозится до 80% грузов.

Участки Калининградской железной дороги входят в состав ответвлений двух трансъевропейских транспортных коридоров:

- № 1А  «Рига – Калининград – Гданьск», обеспечивающий выход грузопотоков в страны Балтии, Польшу, Германию, Финляндию;

- № 9Д «Киев – Минск – Вильнюс – Калининград», обеспечивающий выход грузопотоков в центральные и восточные районы страны и соединяющий с  портовыми терминалами региона.

Близость к европейским странам, наличие незамерзающих морских портов определяют значение дороги во внешнеторговой деятельности всего региона.

Уникальность дороги – в наличии участков двойной колеи: европейская колея 1435 мм проложена до самых крупных городов области - Черняховска и Калининграда, а колея 1520 мм выходит в Польшу до станций Бранево (погранпереход «Мамоново – Бранево») и Скандава (погранпереход «Железнодорожный – Скандава»).

Калининградская железная дорога располагает необходимыми резервами пропускных способностей для устойчивого удовлетворения предъявляемого спроса на перевозки: продолжается строительство новой станции Чернышевское на пограничном переходе Нестеров-Кибратай, удлинены пути и реконструированы станции Приморск-Новый, Западный-Новый, Калининград-Сортировочный (парк «Порт»), Лесное-Новое для улучшения обслуживания портов; построен второй путь на участке Калининград – Балтийск – Балтийский Лес с последующим оборудованием его автоблокировкой; завершено оборудование участка Нестеров – Калининград автоблокировкой; идет развитие железнодорожной инфраструктуры участка «Калининград - Мамоново» (трансъевропейский коридор №1А, западноевропейская колея). Создана паромная транспортная связь Усть-Луга – Балтийск - порты Германии, что позволило обеспечить новый альтернативный маршрут движения грузов в Калининградскую область; расширить возможности Калининградского транспортного направления по перевозке грузов в/из Германии в Россию и третьи страны.

До 2008 года объемы перевозок грузов по железной дороге в область стабильно росли, однако с середины 2008 года идет резкое снижение грузопотоков в калининградском направлении, особенно на портовый комплекс.

Основной причиной является переориентация грузопотоков в порты России и иностранных государств в связи с неконкурентными  железнодорожными тарифами при перевозке грузов на калининградском направлении.

Правительство области ведет работу на уровне Правительства РФ, министерств и ведомств с соответствующими структурами Литовской Республики и Республики Беларусь по решению тарифных проблем.

Перевозка грузов железнодорожным транспортом

млн.тонн

Из Калининграда осуществляются перевозки пассажиров в страны ближнего зарубежья: Украина, Беларусь; города России: Москва, Санкт-Петербург, Мурманск, Адлер, Челябинск; в международном сообщении: Гдыня; в пригородном сообщении: Зеленоградск, Светлогорск, Пионерский Курорт, Нестеров, Мамоново, Багратионовск, Балтийск, Советск, Черняховск.

Услугами поездов дальнего следования ежегодно пользуются более 600 тыс. пассажиров; пригородных поездов - более 5 млн. пассажиров.

Движение пригородных поездов производится по 10 направлениям. На трёх направлениях курсируют электропоезда, на остальных – дизель-поезда и рельсовые автобусы.

1.2 Портовый комплекс:

Порт Калининград - единственный незамерзающий российский порт на Балтике в Особой экономической зоне.

Преимущества порта:

- близость к европейским странам - основным потребителям российского экспорта (36 часов морем до Гамбурга) и регионам России и союзного государства – Белоруссии – основным потребителям импортных товаров (48 часов по ж. д. до Москвы контейнерным поездом);

- находится на пересечении ответвлений трансъевропейских транспортных коридоров (№1А – «Рига – Калининград – Гданьск» и № 9Д «Киев – Минск – Вильнюс – Калининград», 1 час по шоссе до Евросоюза);

-  наличие крупного контейнерного терминала и территорий для развития.

Порт Калининград является многофункциональным портом, который перегружает различные виды грузов. Его терминалы расположены практически на всем протяжении Калининградского морского канала, который соединяет внутренний порт с открытым морем. Канал имеет глубину 10,5 м и ширину 80 м от Балтийска до половины длины канала и соответственно 9,0 м и 50 м на остальной его части.

На 20 км причальных линий в порту работают более 20 стивидорных компаний, в т.ч. 6 нефтяных терминалов, 3 терминала по перевалке контейнеров, 2 грузопассажирских паромных комплекса.

В 2007-2009 годах введены в эксплуатацию крупные терминальные комплексы: ЗАО «Содружество – СОЯ», Железнодорожный паромный комплекс в г. Балтийске, ЗАО «БалтНафта»; в ближайшие 2-3 года планируется ввод в эксплуатацию еще нескольких крупных портово-перегрузочных комплексов (ООО «Балттехпром», ООО «АПМ Терминалс»).

Созданные паромные линии между Калининградом, Санкт-Петербургом и Усть-Лугой обеспечивают надежную независимую транспортную связь российского анклава (Калининградской области) с основной территорией Российской Федерации.

С использованием государственно-частного партнерства осуществляется программа реконструкции КМК (дноуглубление до глубины 10,5 м и расширение трассы канала, создание мест расхождения судов, оснащение новыми средствами навигационного обеспечения для безопасной проводки судов).

Введена в эксплуатацию система Автоматической Идентификации Судов (АИС) как на подходе к порту, так и в портовых водах.

В целях обеспечения безопасности мореплавания ведется реконструкция системы управления движением судов порта Калининград, что позволит улучшить контроль за движением судов в Калининградском заливе, в Калининградском морском канале, а также на подходах к морскому порту Калининград, закончены работы  по реконструкции входных молов Калининградского морского канала.

Проводятся исследования, а также проектные изыскания возможности создания малых гаваней и портовых сооружений на морском побережье Калининградской области для целей развития туризма и прибрежного рыболовства (г. Янтарный, г. Пионерск).

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.10.2009 года № 1534-р установлены границы морского порта Калининград. В границы морского порта Калининград вошло 3 грузовых района, соответствующих границам городских округов: Калининградский грузовой район, Светловский грузовой район, Балтийский грузовой район и морской терминал Пионерский, расположенный в г.Пионерске.

В соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» осуществляется проект строительства в Калининградской области глубоководного порта грузооборотом 128 млн. тонн.

В целях создания условий для стабильного экономического сотрудничества со странами Балтийского региона, рационального совместного использования морских природных ресурсов, придания мерам доверия всеобъемлющего характера во всех областях морской деятельности 1 сентября 2009 года подписано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Польша о судоходстве в Калининградском (Вислинском) заливе, что создало возможности для дальнейшего развития морского и речного судоходства.

Проектная мощность портового комплекса области более 30 млн. т грузов в год.

Объемы переработки грузов в порту Калининград:

млн.тонн

Динамика роста грузооборота с 2001 до 2007 года – положительная. Однако в 2008 году объемы перевалки снижаются. Основная причина – неконкурентоспособные железнодорожные тарифы на калининградском направлении и мировой экономический кризис.

Правительство области ведет соответствующую работу по повышению конкурентоспособности Калининградского транспортного узла.

1.3 Воздушный транспорт:

Воздушные перевозки в Калининградскую область осуществляются через региональный аэропорт федерального значения «Храброво». Размеры искусственной взлетно-посадочной полосы аэропорта составляют 2500х45 м. Аэропорт способен принимать самолеты класса ТУ-154, ЯК-42, Ил-76, Ан-12 В-737-300, А-320, и т.п. по метеоминимуму 1 категории ИКАО.

Время работы аэропорта: аэропорт работает с 7.00 до 24.00 местного времени. По окончанию реконструкции аэропорта планируется перевод его на круглосуточную работу.

Аэропорт связан с городом Калининградом и городом–курортом Зеленоградском современной четырехполосной автомагистралью. Время в пути от центра г. Калининграда до аэропорта на автомобиле составляет до 15-20 минут.

Пропускная способность аэродрома - 18 взлет-посадок воздушных судов в час.

Пропускная способность аэровокзала составляет до 900-1000 пассажиров в час.

Фактическое количество принимаемых и отправляемых воздушных судов (по показателям 2008-2009 годов) составляет - до 54 в сутки.

Осуществляется реконструкция аэродрома за счет средств федерального бюджета в соответствии с Федеральной целевой программой и реконструкция аэровокзального комплекса за счет частных инвестиций. Осуществляется модернизация комплекса Калининградского центра единой системы организации воздушного движения.

После завершения реконструкции аэродрома его пропускная способность возрастет до 38 взлетов-посадок в час.

Введена в строй первая очередь аэровокзала площадью 12,4 тыс.кв.м.

В настоящее время в аэровокзальном комплексе оборудованы: зал ожидающих и провожающих (140 посадочных мест), «Сектор С» на 510 посадочных мест, «Сектор В» на 250 посадочных мест, бизнес-зал, парковка и стоянка для частных легковых автомобилей, автобусов, такси.

Оборудованы современные - кабины пограничного контроля, стойки-зоны таможенного досмотра, стойки регистрации вылета из Калининграда.

В аэропорту Калининграда установлена сертифицированная TSA система обнаружения взрывчатых веществ CTX5500T DS для проверки багажа, основанная на современной технологии детекции.

В аэровокзале имеются информационные табло, стойки информации, банкоматы, обмен валюты, терминалы на оплату услуг, медпункт, магазины «Dute Free», магазины «Пресса», комната матери и ребенка, кафе, кабины для курения, туалеты, телефон-автомат, камера хранения, туристические стойки, автопрокат.

Планируется ввод в эксплуатацию второй очереди грузо-пассажирского терминала площадью 14 тыс. кв.м.

Информация об объемах перевозок через аэропорт «Храброво»

1.4 Пассажирские перевозки общественным транспортом

В Калининградской области как на внутриобластных, так и на городских маршрутах основным видом пассажирского транспорта общего пользования является автомобильный транспорт.

Пассажирские перевозки общественным транспортом в городском округе «Город Калининград» по маршрутам муниципальной маршрутной сети осуществляют муниципальное казённое предприятие «Калининград-ГорТранс» и восемь частных организаций.

В соответствии с решением окружного Совета депутатов города Калининграда от 3 ноября 2009 года № 262 в городе Калининграде организовано движение по 32 маршрутам автобусами большой вместимости, по 30 маршрутам автобусами малой вместимости (микроавтобусами), по 2 трамвайным и 4 троллейбусным маршрутам. На улицах областного центра ежедневно работают около 250 единиц автобусов большого класса, более двухсот микроавтобусов, 32 трамвая и 44 троллейбуса.

Стоимость проезда по одноразовому билету в городском транспорте общего пользования составляет 10 рублей, для школьников и воспитанников реабилитационных учреждений социальной сферы предоставлено право проезда по билетам стоимостью 7 рублей (кроме автобусов малого класса).

В 2009 году администрацией города Калининграда для МКП «Калининград-ГорТранс» приобретено 5 автобусов марки ЛИАЗ-5256.26 и 18  троллейбусов ЗиУ-682Г-016.04.

Пассажирские перевозки по маршрутам внутриобластной (межмуниципальной) автобусной маршрутной сети выполняют тридцать организаций-перевозчиков, из которых 27 являются частными и 3 организации – муниципальными.

Согласно приказу Министерства развития инфраструктуры Калининградской области от 23 апреля 2009 года № 50 внутриобластная (межмуниципальная) автобусная маршрутная сеть включает 107 маршрутов, на которых ежедневно работают около 300 автобусов большой и малой вместимости.

Текущий учёт качества предоставления транспортных услуг автоперевозчиками, в том числе соблюдения расписаний движения осуществляется областным государственным предприятием «Автовокзал», имеющим на территории области сеть автостанций и автовокзалов, обеспечивающих диспетчерское обслуживание пассажирских перевозок.

На услуги по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом Правительством Калининградской области введено государственное регулирование тарифов. С этой целью Службой по государственному регулированию цен и тарифов Калининградской области утверждается предельный тариф на перевозки пассажиров автомобильным транспортом. С 1 октября 2009 года размер предельного максимального тарифа на перевозки пассажиров автомобильным транспортом установлен в размере 1,30 и 1,35 руб. за 1 пассажиро-километр, соответственно, в пригородном и междугородном сообщении. Данный тариф определён на экономически обоснованном уровне, то есть является минимально возможным при существующих затратах перевозчиков.

Право выполнения пассажирских перевозок на автобусных маршрутах регулярного сообщения внутриобластной (межмуниципальной) маршрутной сети и маршрутной сети города Калининграда предоставляется автоперевозчикам по результатам открытых конкурсов. При оценке заявок участников конкурса учитывается способность перевозчика гарантировать обеспечение безопасности дорожного движения и качественную организацию перевозочного процесса, качество имеющегося у него подвижного состава (год выпуска, экологический класс, технико-эксплуатационные возможности транспортных средств и др.).

Контроль за осуществлением транспортными предприятиями пассажирских перевозок по маршрутам городской и внутриобластной маршрутной сети в пределах своей компетенции осуществляется Министерством развития инфраструктуры области, Транспортным управление администрации городского округа «Город Калининград», Управлением государственного автодорожного надзора и Управлением ГИБДД УВД по Калининградской области.

Кодексом Калининградской области об административных правонарушениях установлена административная ответственность за отдельные виды нарушений в сфере пассажирского транспорта.